Der RS3 verfügt über ein weiter verbessertes Getriebe, das erstmals im Modell Nitro Works 2025 zum Einsatz kam. Das neue Getriebe ist das Ergebnis langjähriger Entwicklungsarbeit. Die Sekundärwelle verfügt nun über eine interne Schmierung, die ihre Leistung und Präzision verbessert. Das i-Tüpfelchen ist jedoch das neue, intern entwickelte Gangwahlsystem, das nicht nur das Schaltgefühl, sondern auch die Präzision und Zuverlässigkeit verbessert.
Der neue RS3 erhält außerdem eine komplette Überarbeitung des internen Getriebesystems, die das Fahrerlebnis unserer Nutzer verbessern wird.
Alle RS3 sind serienmäßig mit dem neuen „Onboard 0 TPS”-System ausgestattet, das die Wartung des Einspritzkörpers/die TPS-Kalibrierung mit einem sehr einfachen Verfahren ermöglicht, für das kein Computer erforderlich ist.
Der RS ist mit einem schnell reagierenden Drosselklappengehäuse und RS3-Kennfeldern ausgestattet. Diese Ergänzungen verbessern den ohnehin schon unglaublichen Vertigo-Motor.
Und das ist noch nicht alles, denn ein weiteres Merkmal des neuen Modells ist die Hinterradaufhängung. Der Zweiwege-Stoßdämpfer von Reiger liefert dank seines neuen, von Vertigo entwickelten Verbindungssystems, das einer der Schlüsselkomponenten für die Erfolge der letzten Saison war, eine überragende Leistung. Nachdem er seine Wirksamkeit unter Beweis gestellt hat, wurde er nun in die Serienproduktion aufgenommen.
Schließlich verfügt das Fahrwerk auch über gefräste Aluminium-Bremssättel sowie Fußrasten und einen 6-mm-Unterfahrschutz. Die Felgen sind rot eloxiert und die Naben sind silberfarben gefräst.
Die Verkleidung dieser Vertigo RS3 ist einfach atemberaubend. Die Schlangenhaut-Grafiken verleihen ihr nicht nur einen Rennsport-Look, sondern schützen auch die Schwinge, die Gabel und den Hilfsrahmen vor Kratzern und Stößen.
Die RS3 wird in den Hubräumen 125 ccm, 250 ccm und 300 ccm erhältlich sein.
